Mercedes-Benz, menzili genişletmek için yakıt hücreli ilk düzenli servis şehir içi otobüsü olan yeni eCitaro yakıt hücresini Haziran ayının başında tanıttı. Seri üretime başlamadan önce, eCitaro yakıt hücresi çok sayıda işlevsellik ve güvenlik testinden geçmek zorundaydı. Bu aynı zamanda kışın Alpleri geçmeyi de içeriyordu – birçok zorlukla dolu bir test sürüşü.
Soğuk dağ havası, Güney Tirol Alpleri’nde 1795 metre yükseklikteki Plan de Gralba’daki geniş otoparkta yabancı bir cisim gibi görünen sarı alçak tabanlı körüklü otobüsü sarar. Sürücü Andreas Hoffmann camlardaki buzu kazımakla meşgulken, otobüsün çatı yapısından küçük beyaz bir buhar bulutu kıvrılıyor – bu, otobüsün çatısındaki yakıt hücresinin çalışmaya başladığının ve şu anda elektrik üretmeye başladığının açık bir işareti. hidrojen ve atmosferik oksijen – tek emisyon olarak su buharı ile. Körüklü otobüs, Mercedes-Benz eCitaro yakıt hücresinin dört prototipinden biri olan bir test aracıdır.
Menzili bir yakıt hücresi sisteminin genişlettiği ilk elektrikli otobüs, çok sayıda testten birini henüz tamamladı ve büyük bir başarıyla geçti: Donma noktasının çok altında sıcaklıklarda geçen bir gecenin ardından, elektrikli tahrik sistemi ve yakıt hücresi sorunsuz bir şekilde çalışmaya başlar.
Mercedes-Benz test mühendislerinden oluşan bir ekip, kış sıcaklıklarında soğuk çalıştırma davranışını test etmek ve yeni geliştirilen termal yönetimi denemek için eCitaro yakıt hücresini 2023’ün başlarında Alpler’e götürdü. Aynı zamanda, 1700 metrenin üzerindeki irtifalardaki yolculuklar, yakıt pili sisteminin aşırı irtifalardaki işlevi hakkında bilgi sağlamalıdır. Ek olarak, yeni tahrik sisteminin yüzde 15’e varan eğimler ve düşüşlerle zorlu geçişlerde etkinliğini kanıtlaması gerekiyordu. Ve son olarak, bu zorlu koşullar altında enerji tüketimi büyük ilgi gördü.
