Scania 560 S’in yakıt verimliliği

Scania yeni 13 litrelik motorları ile donattığı kamyonlarının müşteri testlerini sürdürüyor.

DC13 173 (560 hp) motor, G33 şanzımanla donatılmış, brüt katar ağırlığı 50 ila 60 ton olan Scania 560 S çekici de, İsveç’te orman ürünleri ve geri dönüşüme giden atıkların taşımalarını gerçekleştiren Herbert Ulfhielm Fjärrtransport firması tarafından test edildi.

Sürücü Jerry Olofsson, İsveç’in Skellefteå şehrinden Norveç’in Bodø limanına, kereste ürünleri taşıyor, dağların üzerinden geçerek 7,5 saatlik, 500 kilometrelik bir yolculuk yapıyor. Ertesi gün de bölgesel ısıtma sistemlerinde kullanılmak üzere atık ürünlerin yanı sıra talaşlar ve lastiklerle dolu olarak İsveç’e geri dönüyor.

Jerry Olofsson, geçen ilkbahardan beri kullandığı Scania 560 S ile yaptığı sürüşler hakkındaki düşüncelerini şöyle anlatıyor:

“Bizi en çok aracın yakıt tüketiminin düşüklüğü şaşırttı. Aracı sürüş tarzımı hiç değiştirmeden sürdüm.

Scania R 490’a göre her 100 kilometrede yaklaşık 6 litre ve bazı haftalarda daha da büyük bir fark oldu. Scania R 490, 100 kilometrede 38 ila 40 litre civarında yakıt tüketiyor. Scania 560 S son zamanlarda sabit olarak 32 ila 33 litre arasında yakıt tüketti.

Bugüne kadar verimli olan birkaç başka saha test aracımız da olmuştu, ancak şu anda bu kadar büyük fark yaratan bir kamyon olmamıştı.
Beş kamyondan oluşan filomu güncelleyecek olsaydım, yakıt tasarrufu yılda yaklaşık 30.000 Euro’ya ulaşırdı. Şirketim için bu, başka bir kamyonun taksitlerine denk geliyor.”

Saha testinde aktarma organlarının sürülebilirliği ve kabinin konforunu da çok etkileyici bulduğunu belirten Jerry, özellikle yeni güç aktarma sisteminin güvenilirliği ve kararlılığı ile 560 S’nin yeni motorunun geliştirilmişliğine dikkat çekti ve sözlerini şöyle sürdürdü:

“Haftada iki kez geçtiğimiz fevkalade güzel arazi, İskandinav Dağları’nın eteklerinden tırmanışı ve kıvrımlı bir yoldan oluşuyor.

Yolun en yüksek noktası, Norveç sınırından çok uzakta değil, deniz seviyesinden 740 metre yükseklikte. Hemen ardından Norveç’e doğru %7’lik bir eğime sahip yokuş aşağı iniş var. Uzaktan bakıldığında, Haziran ortasında hala tamamen karla kaplı olan Norveç tarafında çok daha yüksek dağlar görebilirsiniz. Burada kışların çetin geçmesi gerektiği açık. Her yerde nefes kesen manzaralar var ve hatta berrak, karanlık bir kış gecesinde Kuzey Işıklarını görme şansı bile var, ancak 60 tonluk tam yüklü bir kamyonda buzlu, karlı, tek şeritli yollarda giderken bunlar pek akla gelmiyor.

Bazen eksi 40 santigrat dereceye düşüyor ve ertesi gün bir kar fırtınası oluyor, bu nedenle kamyona güvenmek ve durmaması hayati önem taşıyor. Bu kesinlikle en önemli şey: durmaması gerektiği! Diğer her şey bozulabilir, ancak motor o kadar soğukken çalışmalıdır. Bu bir ölüm kalım meselesi

Ama bu yeni kamyon stabil ve iyi çalışıyor. İyi oturuyorsunuz ve Scania’da iyi yaşıyorsunuz.”

Jerry, kısmen daha yumuşak ve daha hızlı vites değişimi sayesinde kamyonun çok daha sessiz çalışmasından da mutlu. “Gürültülü olduğunda yorulabilirsin, bu yüzden daha sessiz ve daha rahat olduğunu takdir ediyorum. Özellikle de gidecek uzun bir yolum olduğunda.” diyor.

Jerry kamyonun performansı hakkında da şunları söylüyor: “Düşük devirlerde tork çok güçlü; hızlarda çok aşağı çekiyor, bu yüzden dengeli hissettiriyor. Bahsettiğimiz 6 silindirli bir motor, ancak birçok kişi bunun çok daha büyük bir motor olduğunu düşünüyor; sadece sessiz.

Bu kamyonun ve aktarma organlarının beklentilerimi karşıladığını söyleyebilirim. Özellikle işletmemiz için büyük bir fark yaratan düşük yakıt tüketimi nedeniyle diğer müşterilere denemelerini tavsiye edebilirim. ”