Kolombiyalı şirket Hidroamerica, ultra hafif bir modelle treylerlerini tamamen yeniden tasarladı. Strenx® 700 sayesinde çok daha hafif bir şasi yapabiliyor, yük kapasitesini ve kârlılığı artırabiliyorlar.
Günümüzde taşımacılık sektörünün karşılaştığı en büyük zorluklardan biri, ekipman ağırlığını azaltmak ve işletme maliyetlerini düşük tutmaktır. Hidroamerica, bu zorluğun üstesinden gelmek için platform treylerinin şasisini üretmek üzere Strenx® 700’ü kullandı ve S235 (St 37) ‘nin kullanıldığı aynı yarı treyler modeline kıyasla ağırlığı %36 azalttı.
Şirket on yıldır yalnızca dünyanın en yüksek dayanımlı çelikleri olarak kabul edilen SSAB’nin Strenx® ve Hardox® çelikleriyle çalışıyor. Çelikler, son on yılda ekipman üretiminin gelişimini ilerletmeye yardımcı oldu. Hidroamerica’nın genel müdürü Felipe Guerrero, “Bugün bu malzemeler bizim standardımız,” diyor. “Çok büyük bir çeşitliliğe sahipler ve tüm yarı treyler (platform treylerler, damper treylerler, çimento silobasları, lowbed treylerler vb.) ve şasi ekipmanları portföyümüzde ve bomlu vinçler ile kurtarma vinçleri geliştirme amacıyla bu malzemeleri kullanıyoruz.”
Daha fazla yük kapasitesi için daha hafif ekipman
Hidroamerica, müşterilere gelişmiş performansa sahip araçlar sunarken ağırlığı azaltma arayışı sırasında 2014 yılında bir prototip üretti: çıkarılabilir deveboynuna sahip 60 tonluk bir lowbed treyler. Burada amaç, treyleri çok daha hafif hâle getirmek ve yük kapasitesini artırmaktı. “Aradığım şey buydu ve SSAB ile çalışmaya başladığımızda herkes aynı şeyi istiyordu: her seferi daha kârlı hâle getirmek,” diyor Guerrero.
Müşteri ve kullanıcı için avantajlar
- Yeniden tasarlanmış treyler şasisi, S235 (St 37) ‘nin kullanıldığı duruma kıyasla %36 daha hafiftir
- Yük kapasitesi artırılırken treylerler daha hafif hâle getirildi
- Zemin ağırlığında alüminyum ağırlığına eşit azalma
- Dara ağırlığı tasarrufları ve daha fazla kapasite, treyler maliyetlerinin hızlı bir şekilde geri alınmasını sağlar
- Pazarda farklılaşma dâhil olmak üzere My Inner Strenx®‘in üyelik avantajları
Strenx® çeliğin dayanım/ağırlık avantajları
Hidroamerica’nın genel müdürüne göre, Strenx® çelik kullanmanın avantajı, müşterinin kârlılığıdır. “Sağlam bir şasiye ihtiyacınız varsa ağırlığı artırmadan dayanıklılık sağlayan daha yüksek dayanımlı bir çelik sunuyoruz. Öte yandan, müşteri daha hafif bir şasi istiyorsa şasinin dayanımından ödün vermeden daha hafif bir araç elde edecektir,” diye ekliyor. Hidroamerica’nın hesaplamalarına göre, bu ek dara ağırlığı nedeniyle, yalnızca yük kapasitesinin artması dahi treylerin tüm maliyetinin yaklaşık beş yıl içinde geri alınmasını sağlayacaktır.
Ağırlığı azaltmak için optimize edilmiş bir çözüm
Hidroamerica’nın genel müdürüne göre, şirket içinde yenilik yapma ihtiyacı 2011 yılında kabul edilmişti. O tarihte, son derece sağlam olsa da aynı zamanda çok ağır olan, büyük ebatlı yüklere yönelik ekipmanların (kasalar) üretilmesine odaklanılıyordu. “Amerika Birleşik Devletleri’ndeki fabrikaları ziyaret ettik ve T1 hakkında bilgi edindik. Bu tür bir malzeme aramaya başladık ve 2013’te SSAB’yi bulduk. Bu şirketin Kolombiya’da özel çelikler tedarik edebileceğini biliyorduk.”
Strenx® çelik kullanılan geliştirme süreci
Platform treylerin üretimine ilk başlandığında, şasinin sadece iki ana kirişi yüksek dayanımlı çelikten yapılmıştı. Guerrero, “İlk birkaç üniteyle birlikte, geleneksel çeliğe kıyasla Strenx® 700’ü kullanmanın öğrenme eğrisini aşmak ve bu treylerleri mükemmelleştirmeye başlamak yaklaşık bir buçuk-iki yıl sürdü,” diyor. Günümüzde Strenx® çelik yalnızca ana kirişlerde kullanılmıyor. Her kiriş, destek hatta zemin dâhil olmak üzere tüm şasi Strenx® 700’den üretiliyor.
Kalınlığı ayarlayın veya yeniden tasarlayın
Yarı treylerin Strenx® çelikten üretilmesi için, parçaların kalınlığını azaltmaya yönelik yapısal hesaplama süreci kapsamında her parça için yeni bir tasarım oluşturulması gerekiyordu. “Yapının her elemanının yeniden tasarlanması gerekiyordu çünkü yalnızca kalınlığı ayarlamaktan fazlasının yapılması gerekiyordu. Strenx®‘in üretimde başarıyla kullanılmasına ilişkin gereklilikleri karşılamak için ayrıca geometrileri, profillerin ataletini değiştirmeye, neredeyse tüm treyleri yeniden tasarlamaya başladık.”
