Lastik basıncının, römorkun yakıt tüketimi kadar nakliye güvenliği üzerinde de büyük etkisi vardır. Otomatik lastik basıncı kontrol sistemlerinin artan popülaritesi şaşırtıcı değil, çünkü kendilerini hızlı bir şekilde amorti ediyor ve yeni AB düzenlemelerini karşılıyor. BPW, ödüllü AirSave sistemini düşük yükleyicili treylerler ve özel aks ve yürüyen aksam tasarımları ile özel araçlar için de sunuyor.
Otomatik lastik basıncı kontrol sistemi ile her zamankinden daha fazla treyler kullanılıyor – ve uzman olmayanlar bile daha yakından bakınca bunu görebilirler: Tekerlek göbeği ile lastik arasındaki boru, aracın her zaman optimum lastik basıncıyla sürdüğünü ve önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağladığını gösterir. . Kapsül adaptör, inovasyon ve sürdürülebilirlik ödüllerinin sahibi BPW’nin “AirSave” sistemi olduğunu gösteriyor. Taşıma için önde gelen aks ve yürüyen aksam çözümleri tedarikçisi, birçok açıdan lastik basıncı kontrolünü daha da geliştirmiştir. BPW ayrıca yönlendirmeli akslar ve hatta kısa akslar veya döner akslarla donatılmış araçlar için sistem sunar.sürekli aks kirişi olmadan AirSave ile donatılabilir. Mevcut sınırlı montaj alanına rağmen, lastik basıncı kontrol sistemi araç üreticisi tarafından güvenli ve kolay bir şekilde kurulabilir.
BPW Ürün Müdürü Caren Freudenberg, çift tekerlekli ve lastiklerde ortalama yüzde on basınç sapması olan 10-12 tonluk dört dingilli alçak yükleyici yarı römork örneğini kullanarak, AirSave’in hızlı bir şekilde karşılığını verdiğini açıkça ortaya koyuyor. özel araçlar için: “Birçok lowbed treyler yılda yaklaşık 80.000 kilometre yol kat ediyor – AirSave bu tür bir kilometre ile yaklaşık 350 litre yakıt tasarrufu sağlıyor. Mevcut dizel fiyatı litre başına iki avro olan azaltılmış lastik aşınması dikkate alındığında, nakliye şirketleri araç başına yılda yaklaşık 1.750 avro tasarruf edebilir.”
Belirleyici faktör güvenliktir: Lastikteki kademeli bir basınç kaybı, lastiğin ısınmasına neden olur ve AirSave olmadan bu, lastiğin hızla patlamasına neden olabilir. Ve bunun yıkıcı mali sonuçları olabilir: büyük ve ağır endüstriyel bileşenlerin, rüzgar türbini kanatlarının veya yapı elemanlarının özel nakliyesi aylarca süren titiz bir hazırlık, resmi onay prosedürleri, polis desteğiyle yol kapatma gerektirir – bunların tümü patlak bir lastikle mahvolabilir. AirSave sürekli olarak hava pompaladığı için, bu gibi durumlarda etkilenen lastiklerin acil çalışma özellikleri iyileşir. Bu şekilde, bir sürücü – yavaş sızdıran patlak bir lastikle bile – hedeflerine ulaşabilir ve ardından onu huzur içinde onarabilir.
Tekerlek göbeği ile lastik arasındaki boru, aracın her zaman optimum lastik basıncıyla sürdüğünü ve önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağladığını ortaya koyuyor.
2022’nin ortalarından bu yana, lastik basıncı izleme sistemleri yönetmeliği – yalnızca AB’de değil: Birleşmiş Milletler Ekonomik Komisyonu tarafından “UN ECE R 141” olarak adlandırılan bir dizi düzenleme oluşturulmuştur; Anlaşmanın tarafları, dünya çapındaki hemen hemen tüm sanayileşmiş ülkeleri içermektedir. Temmuz 2022’den itibaren bu düzenlemeler tüm yeni araç tipi onayları için geçerli olacak ve Temmuz 2024’ten itibaren yeni kayıtlı tüm römorklar için lastik basıncı izleme zorunlu olacak: basınç kaybının otomatik tespiti, sürücüye uyarı ve ayrıca bir lastiğin tepki süresi basınç kontrol sistemi tam olarak tanımlanmıştır. AirSave ile BPW, örneğin telematik sistemiyle kablosuz ağ oluşturma yoluyla yeni standardın özelliklerini aşıyoridem telematikten: Sürücü, bir akıllı telefon uygulaması kullanılarak basınç sapmaları konusunda uyarılabilir ve filo yöneticisi veya sevk memuru da gerçek zamanlı olarak bilgilendirilir.
Münih’teki bauma’da (24-30 Ekim 2022), BPW, AirSave lastik basıncı kontrol sisteminin olası uygulamalarını ve avantajlarını Kuzey açık alandaki Stand 827/9’da gösterecek.
