ZF, otomotiv üreticilerine, elektrikli binek otomobiller için hibrit ve elektrikli aks tahriklerinden ticari araçlar için elektrikli merkezi tahriklere kadar farklı araç türleri için elektrik motorları tedarik ediyor. CO2 emisyonlarının azaltılmasına önemli ölçüde katkıda bulunur.
ZF, ürün portföyünü teknolojik yeniliklerle genişletmekle kalmadı, aynı zamanda iklime zarar veren CO2 emisyonlarını azaltmak için elektrikli binek araç tahriklerine yönelik eğilimi de güçlü bir şekilde destekledi. ZF, artan talebe uyum sağlıyor.
ZF, artık hibrit uygulamalardaki elektrik motorları için kullanılan kendi konsantre sargı teknolojisini kullanmaya yıllar önce karar vermişti. 2015’ten sonra, saf elektrikli mobilite talebinin görünür hale gelmeye başladığı zaman, şirket yeni bir teknolojiye odaklandı: Firkete sarımı, kabloların daha sıkı bir şekilde paketlenmesini sağlayarak, aynı alanla gücü, hızları ve torku artırmaya yardımcı olur. Bu gerekliydi, çünkü tamamen elektrikli tahriklerde, elektrik motorunun çalışma hızı artık yanmalı motora bağlı değil. Firkete teknolojisi, üretimdeki otomasyon seviyesini de artırabilir. Bu, rotayı yüksek hacimler için ayarlarken önemlidir ve günümüzde en son teknolojidir. ZF elektrik motorları, hafif hibritlerden ve plug-in hibritlerden binek otomobiller ve ticari araçlar için tamamen elektrikli tahrik sistemlerine kadar geniş bir uygulama yelpazesini kapsar. Performans aralığı, 75 Nm ila 1.500 Nm torklarla 50 kW ila 550 kW arasındadır.
Elektrikli araç üretimindeki küresel artışa ayak uydurmak için ZF, Almanya’nın Schweinfurt kentindeki lider tesisinde elektrik motorları için üretim kapasitelerini sürekli olarak genişletti. Ayrıca, şirket son yıllarda Pančevo (Sırbistan) ve Shenyang’da (Çin) büyük üretim hatlarını devreye aldı. Kuzey Amerika’da şu anda yapım aşamasında olan bir başka tesis de 2023’te faaliyete geçecek.
ZF, müşterilerine bileşen olarak elektrik motorları tedarik ediyor, aynı zamanda elektrik motorlarını sırasıyla araç tahriklerine entegre etme ve tüm sistemleri tedarik etme uzmanlığına da sahip. ZF, binek ve ticari araçlarda tamamen elektrikli tahrikler için kendi geliştirdiği ve ürettiği güç elektroniği ve redüksiyon dişli üniteleri dahil olmak üzere eksiksiz aks ve merkezi tahrikler sunar.
Daha fazla yenilik potansiyeline sahip yüksek teknoloji ürünü
Elektrik motorlarının inovasyon potansiyeli henüz tükenmedi. ZF, soğutmada
temel yaklaşımları görüyor. Son yıllarda, içinden su akan klasik soğutma
ceketine ek olarak sofistike soğutma çözümleri tanıtıldı. Elektrik
Motorları Ürün Hattı Başkanı Roland Hintringer, “Şu anda, elektrik motorlarındaki
ana ısı kaynağı olan bakır teli doğrudan soğutmak için – geçmişten akan yağ ile
bir çözüm geliştiriyoruz” diye açıklıyor. Firkete çubuk sarımı,
mevcut sarım teknolojisinin son yeniliği olmayacaktır. Bu temelde daha
fazla gelişme ile ZF, kendisini teknoloji liderlerinden biri olarak
konumlandırıyor. Sürdürülebilirlik açısından da, ZF kilometre taşları
belirliyor ve neredeyse kritik ağır nadir toprak elementleri içermeyen
mıknatıslı elektrik motorları geliştiriyor. Başka bir örnek:
Bir sonraki üretim kilometre taşı görünürde
Küresel olarak artan hacimler ve elektrikli güç aktarma teknolojisine yönelik
yüksek talep göz önüne alındığında, bir sonraki üretim kilometre taşına yakında
ulaşılacak. Hintringer, “Sipariş defterlerimiz dolu, önümüzdeki iki
milyon adet elektrik motoru muhtemelen iki yıldan kısa sürede üretilecek”
diyor.
ZF’nin bu iki milyon elektrik motoru, geleneksel içten yanmalı motorlu binek araç tahriklerinin yerini alırsa, yaklaşık olarak tasarruf sağlarlar. 15 yıllık ortalama binek araç hizmet ömrü boyunca 45 milyon ton karbondioksit. Yenilenebilir enerji kaynaklarıyla aynı tasarruf potansiyelini elde etmek için 80 rüzgar türbinli bir rüzgar çiftliğinin 25 yıl boyunca şebekede olması gerekecekti.
