LOJİSTİKTE VİZE SORUNU ENGELE DÖNÜŞTÜ, İHRACATÇI İNTERMODALE YÖNELDİ
AB ülkelerinin Türk tır sürücülerine yönelik vize engeli, intermodal taşımacılığa ilgiyi artırdı. Lojistik sektörünün yenilikçi markalarından Capella Logistics de ihracatçıların, söz konusu vize engelinden etkilenmemesi için intermodal taşımalarına ağırlık verdi.
Vize uygulaması Türk vatandaşlarına uygulanan ve uygulayan ülkeler için bir gelir kapısı, aracı kurumlar için karlı bir iş alanı, vize almak zorunda kalan kurumlar ve sürücüler için evrak hazırlama süreci harç vs. maliyeti oluşturan vize problemi her geçen gün artıyor. Firmaların maliyetlerinin artmasına, Toplamda Türkiye’nin ekonomik ve psikolojik kayıplar vermesine neden oluyor. Lojistik ve taşıma firmaları iş ve çalışma modellerini vize sorununa ve vize süreçlerine göre düzenliyorlar. Avrupalı RoRo ve Demiryolu ulaşım şirketleri, müşteri garantili hatlar oluşturuyorlar. Avrupa hattında lojistik hizmet veren ve Vize sorunlarına çare arayan Capella lojistik konu ile ilgili bir basın bülteni yayınladı.
Taşımacı kurumlar ve sürücüler için zaman kaybı olarak her geçen büyüyen Türk tır sürücülerinin AB ülkelerinden vize almakta karşılaştığı sorunlar, Türkiye’nin Avrupa’ya ihracatını da olumsuz etkiliyor. Artık tarife dışı engele dönüşen vize sorunları, Türkiye’nin ihraç ürünlerinin Avrupa’daki alıcılarına teslimatlarını da geciktiriyor. İhracatçılar ise intermodal taşımalara daha fazla ilgi göstermeye başladı. UND istatistiklerine göre ocak-mayıs döneminde Ro-Ro hatlarını kullanarak yapılan ihracat taşıma sayısı yüzde 5,8 artarak 115 bin 492’ye çıktı.
Türkiye – Avrupa hattında ithalat – ihracat taşımaları yapan ve 2024’ü “İntermodal Yatırım Yılı” ilan eden Capella Logistics, vize engelinin ihracata olumsuz etkilerini minimuma indirmek için intermodal hatlarını daha da güçlendirme kararı aldı.
“Sınır kapılarında bekleme süreleri işkenceye dönüştü”
Vize sorununa ek olarak Avrupa’ya kara yolu ile ulaşımda gümrük kapılarındaki bekleme sürelerinin uzadığına da dikkati çeken Aykanat, “Türkiye’nin ihracatı her yıl artıyor. Buna bağlı olarak lojistik taşımalar ve çekici sayıları da artıyor. Ancak Bulgaristan ve Yunanistan sınır kapılarındaki alt yapı hep aynı kalıyor. Bulgaristan sınırında bekleme süresinin 100 saate kadar yükseldiğini gözlüyoruz, bu adeta işkenceye dönüştü. Dozvola (geçiş belgesi) sıkıntıları da sürüyor.” görüşünü de paylaştı.
“Vize engelini aşıyoruz
Almanya, Hollanda ve Belçika’ya genellikle demir yolu bağlantılı intermodal hatlarıyla taşıma yaptıklarını anlatan Aykanat, İngiltere, Fransa, İspanya ve Portekiz’e ulaşmak için ise yoğunlukla Yalova-Sete Ro-Ro hattını kullandıklarını dile getirdi. Aykanat, yaygın lojistik ağları sayesinde, Avrupa içindeki son teslimatları ise vize sorunu olmayan sürücülerle gerçekleştirdiklerini belirtti.
Aykanat, intermodal taşımaların karbon salımını da kara yoluna göre büyük oranda azalttığını, böylece hem vize engelini aştıklarını hem de müşterilerine maliyet avantajı sağladıklarını vurguladı.
