Scania V8 motor ailesini geliştirdi.
Çekici ve kamyonlarda V8 dizel seçeneği sunan Scania 770 Bg’lik V8 motor ile Avrupa’nın çekici pazarında en yüksek motor gücü sunan üretici unvanını ele geçirdi. Scania V8 motor ailesi 530, 590, 660 ve 770 Bg olarak basamaklandı, yeni motorların sadece yüksek güç değil daha eski modellere göre daha düşük yakıt tüketimi olduğu açıklandı. Karayolu taşıtlarında farklı güç ve enerji sistemlerinin gündemde olduğu bir dönemde Scania’nın dizel temeli motorlarda yaptığı iyileştirme ve geliştirmeyle dizellerin önemini ve kullanım avatajlarını ortaya koydu.
Ağır ticari araçlar için V8 dizel motorlarları ile tanınan Scania motorlarını yeniledi. Yeni V8 güç artışı ve yakıt tüketiminde önceki motorlara göre daha düşük yakıt tüketimi olduğu açıklandı. Yeni V8 motorlarındaki yakıt tasarrufu Scania mühendislerinin kapsamlı bir şekilde çalışmasıyla gerçekleştirilmiş. Motor içerisindeki sürtünme daha azaltılmış, kompresyon optimize edilmiş ve motor yönetim sistemi EMS ise yeni 70 adet parça ile komple yenilenmiş ve optimize edilmiş. Bu gelişmede Scania’nın XPİ (ekstra yüksek basınçlı enjeksiyon) püskürtme teknolojisi de etkili. Geliştirilmiş V8 motorlar Euro 6 normunu SCR sistemi ile karşılıyorlar. 770 Bg motorlar (3,700Nm) torka sahip
İç motor sürtünmesini azaltan, sıkıştırma oranını artıran ve egzoz gazı son işlemlerini daha da geliştiren diğer şeylerin yanı sıra toplamda 70’den fazla parça üzerinde çalışma yapılmıştır. Ayrıca yeni bir motor yönetim sistemi ve modernize edilmiş bir turboşarj var. Motorları ile birlikte aktarma organlarını da üreten firmanın yeni motorlar ile birlikte opticuruse şanzımanlarını da geliştirdi. Duyuru ve tanıtım ve pazara sunma planları İAA’ ya göre yapılan yeni motorlar ve çekiciler covid 19 salgını nedeniyle İAA’nın iki yıl ertelenmesi nedeniyle basın duyuruları ile tanıtılıyor.
Scania V8 motor üretiminde 50 yılı aşan bir tecrübeye ve bu motorları tercih eden müşterilere sahip. Başata ağır nakliye ve proje taşımaları, yüksek güçlü motorlar sert iniş çıkışlı yol güzergahında çalışan veya işeri gereği yüksek ortalama sürat isteyen sürücü ve firmalar yüksek güçlü motorlara sahip araçları tercih ediyorlar.
Diğer yandan başta İsveç ve kuzey Avrupa ülkelerinde izin verilen yüklü katar ağırlıklarının 60 ton ve 25 m olması güçlü motorlara olan talebi artırıyor. İsveç, Finlandiya gibi ülkelerde orman ürünleri, maden cevheri uzak mesafelere yapılan gıda taşımalarında özel güzergahlarda 32 m uzunluk ve 80 ton katar ağırlığına için yasal düzenlemeler mevcut. Bu durum sağladığı taşıma verimliği için bu tür katarlar tercih ediyor. Aynı zamanda Volvo ve Scania’nın güçlü motor ve bu motorların güç ve torkunu yola aktaracak güçlü aktarma organları geliştirmesinde öncü olmasını sağlıyor.
Scania ileri teknolojili yeni şanzımanı
Scania birinci sınıf bir sürüş ve daha fazla sürdürülebilirlik için pazarı yeni bir ileri teknoloji şanzıman model serisi sundu. Yeni Scania şanzımanlar %1’e kadar daha az yakıt sarfiyatı ve daha az gürültü sağlıyor. 3.700 Nm. tork kapasitesine kadar daha hafif, geniş vites aralıklı ve iyileştirilmiş bir vites değişimi bu yeni şanzıımanlar ile sunuluyor.
Şanzıman full alüminyum bir bloğa sahip ve iç güç kayıplarını azaltan, ekonomik bir tasarımı bulunuyor. Daha iyi bir Retarder kapasitesi var ayrıca birçok akıllı pto kullanımı sunuyor.
Sürdürülebilir taşımacılık için destek
Scania’nın sunduğu yeni şanzıman model serisi şu andaki şirketin Opticruise çözümlerinin yerine geçebilecek düzeyde geliştirilmiş olan bir ürün. Yeni şanzıman serisinin ilk üyesi G33 CM güncellenen 13 litrelik V8 yüksek kapasite motorlar için geliştirilmiş bulunuyor. Bu V8 araçlarda, 13 litrelik 500 ve 540 beygir gücünde motorlar bulunuyor.
Scania premiyum pozisyonunu güçlendirmek için bu yeni şanzıman serisine 400 milyon Euro tutarında yatırım yapmış bulunuyor. Otomatikleştirilmiş yeni şanzıman serisi bençmark kalitesi ile, başarılı, düşük devirli ve bu sayede yakıttan tasarruf eden özellikleri ile önümüzdeki on yıla damgasını vuracak spesifikasyonlara sahip.
Scania satış ve pazarlama başkanı ve şirket yönetim kurulu başkan yardımcısı olan Alexander Vlaskamp bu ürün gamının kendi rekabetçi pozisyonlarını güç aktarım hatlarında 2030 yılına kadar devam ettireceğini ifade ediyor.
İçten yanmalı motorlara sunulan bu şanzıman şirketin rekabetçi Pazar öncülüğünü 2030 yılına kadar devam ettirecek. Bu yeni şanzıman sayesinde de müşterilere sürdürülebilir şekilde çok daha iyi bir yakıt tüketimi ve nakliye verimliliği garanti edilmiş oluyor.
Scania’nın otomatikleştirilmiş şanzımanlarda Opticruise ile uzun ve gurur verici bir geleneği bulunuyor. Bu şanzımanlar ilk olarak 1990’lı yıllarda piyasaya sunulmuştu. Yönetici Vlaskamp bu yeni şanzıman serisinin gerekli olduğunu ifade ederek müşterilerinin önümüzdeki on yılda ihtiyaç duyacakları iyileştirmeler ve optimizasyonlar içerdiğini belirtiyor.
Daha geniş vites aralıkları ve düşük devirli motorlar da ekonomik bir vites değişimi ile kazanılan avantajlar ve yakıt tasarrufu ortada. Yönetici şanzımanın en önemli özelliklerinden bir tanesinin geniş vites değişimi aralığı olduğunu ifade ediyor. Bu sayede şanzıman, düşük devirli motorlar ile ekonomik bir vites değişimi sunuyor ve bu sayede yakıt tüketimi de azalıyor.
Yeni şanzıman serisinin satışı için Ekim-2020 tarihi planlanmış bulunuyor. Bu yeni şanzıman; 3, 4 ve Scania Euro 6-V8 ile düz sıra altı silindirli motorlar ile de kullanılabilecek. İlk G33CM temelli Scania Opticruise çözümü ise müşteriye yılın son çeyreğinde verilecek
DC16 770 Beygir
- Tip: V8
- Hacim 16.4 litre.
- Yanma sırası : 1-5-4-2-6-3-7-8
- Silindir başına sübap sayısı; 4.
- Strok-Çap ; 130 mm. x 154 mm.
- Kompresyon oranı ; 19:1.
- Turbo sistemi : Su soğutmalı rulman yataklı
- Yakıt püskürtme sistemi; Scania XPI .
- Emisyon : Scania SCR,
- Motor freni : 300 kW – 2.400 devir/dakika
- Yağ hacimi : 43 Litre.
770 Beygir ve 3.700 Nm. Tork kapasitesi
Yeni V8 motor serisinin en önemli ve ilginç modeli ise amiral gemisi olan 770 beygirli ve 3.700 Nm. Tork kapasitesine sahip olan motor. Bu motor fabrikada seri üretimden çıkan en güçlü motor şu anda ve pazarın öncüsü. Yönetici Vlaskamp; bu modellerin tabiî ki herkes için olmadığını vurguluyor ve toplam ağırlığı 60 ton ve yukarısı olan araçlara olan talebin pazarda sürekli olarak artması sonucunda bu yeni motorun uzun yol kullanımı ile birlikte çok iyi bir kombine oluşturduğunu ifade ediyor.
İçten yanmalı motorlar ve yeni şanzıman şirketin rekabetçi Pazar öncülüğünü 2030 yılına kadar devam ettirecek. Bu yeni şanzıman sayesinde de müşterilere sürdürülebilir şekilde çok daha iyi bir yakıt tüketimi ve nakliye verimliliği garanti edilmiş oluyor.
