Toplu taşıma, kentsel ve bölgesel mobilitede önemli bir role sahip. Şehirler büyüdükçe ve mobilite ihtiyaçları değiştikçe, raylı sistem ve otobüs ağları daha düşük emisyonlara ve trafik sıkışıklığının azaltılmasına katkıda bulunurken büyük yolcu kitlelerinin taşınması için vazgeçilmez olmayı da sürdürecek.
Operatörlerin karşılaştığı zorluk ise oldukça net. İster raylı sistem ister otobüs olsun, filoların yüksek seviyede araç kullanılabilirliği ve yolcu konforu sağlarken aynı zamanda daha güvenilir, maliyet açısından verimli ve dijital olarak bağlantılı hale gelmesi bir zorunluluk. InnoTrans 2026’da ZF; yenilikçi aktarma organları teknolojilerinin, şasi sistemlerinin, dijital çözümlerin; toplu taşıma sağlayıcılarının bu gereksinimleri karşılamasına ve filolarını geleceğe hazırlamasına nasıl yardımcı olabileceğini gösteriyor.
Raylı Sistem Tahrik Sistemleri Ürün Grubu Başkanı Markus Gross konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “InnoTrans 2026’da portföyümüzden ve uzmanlığımızdan gelen tüm gücümüzü sergiliyoruz. Bu entegre yaklaşımımız ‘Raylarda Birlikte’ vizyonumuzun ne anlama geldiğini de somutlaştırıyor: Kalıcı değer sunmak amacıyla, tüm araç yaşam döngüsü boyunca üreticiler ve operatörlerle ortaklık kurmak.”
Sürekli İleriye Doğru: Her raylı sistem uygulaması için tahrik sistemleri
Yüksek hızlı trenler, aktarma organları bileşenleri üzerinde olağanüstü zorlayıcı bir etki oluşturur. 250 ila 450 km/s hızlarında, dişli kutuları güvenilir ve verimli çalışmayı sağlarken yüksek mekanik yüklere dayanmak zorundadır. ZF’nin helis dişli tahrik sistemleri, Çin’deki yoğun hizmet koşullarında dahi performansını kanıtlamış durumda. Sahada çalışan 14.000’den fazla ünitesiyle CR450 dişli kutusu, şirketin yüksek hızlı tren ürün portföyüne eklenen en yeni üyesi olarak InnoTrans 2026’da sergilendi.
Bunun yanı sıra, modüler EcoMet sistemi gibi ZF’nin diğer şanzıman çözümleri, metro ve banliyö uygulamalarında günlük mobilite için güçlü bir performans sunuyor. Geçtiğimiz yıl şirket, Hindistan demiryollarının zorlu gereksinimleri için tasarlanan ve fuarda da gösterilecek olan yeni tek kademeli düz dişli tahrik sistemini tanıtmıştı. Markus Gross, “Hindistan’daki zorlu araziler ve rotalar boyunca görülen aşırı ve sürekli değişen hava koşulları, her bileşen için adeta bir dayanıklılık testi işlevi niteliğinde. Hindistan pazarı için geliştirdiğimiz şanzımanın performansı, mükemmel güvenlik, güvenilirlik ve verimliliğe olan bağlılığımızı bir kez daha vurguluyor.” dedi.
Bu örnekler, ZF’nin bölgesel pazar gereksinimlerine ve gelişen ulaşım ihtiyaçlarına göre uyarlanmış aktarma organları teknolojileri geliştirmedeki uzmanlığının altını çiziyor.
Güvenli ve konforlu yolculuklar için kendini kanıtlamış şasi bileşenleri
Şasi teknolojileri alanında ZF; sürüş konforuna, operasyonel stabiliteye ve düşük yaşam döngüsü maliyetlerine katkıda bulunan çözümlerini sergiledi.
Sergilenen ürünler arasında demiryolu uygulamaları için ZF’nin birinci kademe süspansiyon amortisörleri (primary dampers), savrulma amortisörleri (yaw dampers) ve tork çubukları yer alıyor. Bu teknolojiler hep birlikte hassas araç yönlendirmesini, artırılmış yolcu konforunu ve zorlu hizmet koşulları altında güvenilir çalışmayı destekliyor.
Dijital çözümler: connect@rail ile öngörücü bakım
Modern raylı sistem hizmetlerinde çalışma süresini en üst seviyeye çıkarmak ve sorunsuz operasyonlar garanti etmek, akıllı dijital çözümlere yatırım yapmayı gerektirir. ZF‘nin connect@rail ile sunduğu tam olarak budur. Gelişmiş durum izleme platformu hem raylı araç bileşenleri hem de altyapı hakkında sürekli durum bilgisi ve analizler sunar. Sonuç olarak sistem, operatörlerin ortaya çıkan sorunları erken aşamada tespit etmesine, veriye dayalı öngörücü bakım kararları almasına ve nihayetinde filonun operasyonel sürekliliğinin artırmasına olanak tanır.
Servis çözümleri, güç sistemlerinin yenilenmesi (repowering) ve modernizasyon (retrofit) ile araç ömrünü uzatmak
ZF fuarda satış sonrası çözümlerini de sergiledi: Aktarma organları, amortisörler ve daha fazlasını kapsayan geniş yelpazede çoklu marka bakımı, onarımı, revizyonu, modernizasyon ve güç aktarma sistemlerinin yenilenmesi (repowering) hizmetleri sunan Satış Sonrası (Aftermarket) bölümü fuarda yerini aldı. Şirket, hem yerinde hem de uzaktan servis desteğiyle, dünya çapındaki operatörlerin, tüm araç yaşam döngüsü boyunca araç kullanılabilirliğini en üst seviyeye çıkarmasına yardımcı oluyor. InnoTrans 2026’nın kilit odak noktalarından biri de EcoWorld 2 powershift şanzıman merkezli güç sistemlerinin yenilenmesi (repowering) çözümleri oldu. Kayıt altına alınmış ilk müşteri operasyonları, EcoWorld 2’nin araca, rotaya ve çalışma profiline bağlı olarak hidrodinamik şanzımanlara kıyasla yakıt tüketimini yüzde 20’ye kadar azaltabildiğini ortaya koyuyor. Bu çözüm aynı zamanda bakım gereksinimlerini azaltırken aracın hizmet ömrünü de uzatabilme potansiyeline sahip.
Raylı sistemlerin ötesinde toplu taşıma
Toplu taşıma elbette raylı araçlarla sınırlı kalmıyor. Şehir içi ve şehirler arası otobüsler, hem kentsel hem de kırsal alanlarda insanların ulaşımını sağlamada kilit bir rol oynuyor. Bu nedenle ZF, InnoTrans 2026’da bu uygulamalara yönelik çözümlerini de sundu. Öne çıkan ürünler arasında 380 kW’a kadar sürekli güce sahip CeTrax 2 çift elektrikli merkezi tahrik sistemi ve dijital filo yönetimi çözümü ZF Bus Connect yer alıyor. Birlikte bu teknolojiler, ZF’nin çoklu ulaşım modlarında verimli, elektrikli ve bağlantılı toplu taşıma sistemleri oluşturma konusunda operatörleri nasıl desteklediğini gösteriyor.
