Türkiye’de şasi üstü damper ve treyler sektörünün en eski ve köklü firmalarından biri olan Öztreyler 40. yılını Sakarya Ferizli’de bulunan fabrikasında yapılan bir törenle kutladı.

40. yıl töreni Öztreyler’e 40 yıl boyunca katkıda bulunan firmayı kurup geliştiren kurucular ile çeşitli kademelerde çalışan mühendis, teknik yöneticiler ve sektör tedarikçi/temsilci katılımlarıyla gerçekleşti.

Sakarya Ferizli Öztreyler fabrikasında 6 Ekim 2023 tarihinde buluşan Öztreyler mensupları ve davetliler 40. yıl kutlaması ile birlikte Öztreyler’de yönetim kurulu değişikliği ve yeni yönetimle ilk buluşmayıda gerçekleştirmiş oldular.

Buluşmada Kurucu Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Öztürk görevini oğlu Mustafa Haşim Öztürk’e devretti.

40. yıl buluşmasında şirketin bugünlere gelmesinde önemli katkıları bulunan yöneticilerden Ahmet Dal ve uzun süre hizmet veren yönetici ve mühendislere katkılarından dolayı plaket sunuldu.

Dünden bugüne Öztreyler

Öztreyler, 1983 yılında İstanbul Kartal bölgesinde bir atölye de başlangıçta AS kamyonetlere damper yapımı ile yola çıktı. Bu atölyede yapılan damper kasalar dönemin özellikle istanbul bölgesinde inşaat ve hafriyat işlerini yapan firma ve sürücülerin beğenisini kazandı. Değişimi okumada başarılı olan Ahmet Öztürk ve ekibi bu dönemdeki Özdamper olan isimlerini 2000’li yılların başında Öztreyler’e çevirip yarı römork damper üretimine geçip bu alanda başarılı oldular.

Maltepe’deki üretim Gebze OSB’ye taşınarak firma ürünleri çeşitlendirildi ve Öztreyler iç pazar ile birlikte ihracatçı bir kimlik kazandı. Öztreyler ürünleri arasına damper ile birlikte silobas, tanker, yarı römorklar, Konteyner taşıyıcı, kapaklı damper, tanker yarı römork, küvet damper, platform sal kasa, akordion damper, çöp transfer ve hurda taşımaya yönelik damperler eklendi.

2012 yılında temeli atılan Sakarya Ferizli fabrikası 2015 yılında devreye girdi. Ferizli fabrikasının devreye girişi ile birlikte Öztreyler ürünleri arasına Savunma Sanayi ürünü olan ve yüksek üretim ve kalite standartları gerektiren askeri amaçlı akaryakıt tankerleri ve çok akslı tank taşıyıcılar katıldı. Dönemin ihtiyaçlarını anlama ve ona göre üretim yapma yeteneği olan Öztreyler adını savunma sanayi firmaları arasına yazdırdı.

2020 yılında ise LPG treyler tankerleri de ürün yelpazesine katıldı.

2022 yılında Öztreyler ağır nakliye ve proje taşımalarına yönelik geliştirdiği XRM MODULAR M16 Lowbed’i de ürünleri arasına kattı ve yeni bir aşamaya geçti.

Günümüzde Öztreyler, geniş ürün yelpazesi, üretim altyapısı ile birlikte Türkiye ve çok sayıda ülkeye ihracat gerçekleştiriyor.

Özgül Treyler, en çok talep gören 26 metreküplük U Shape modelini Hardox 500 Tuf kullanılarak 700 kg hafifletti. Taban kalınlığı 5 mm’den 4 mm’ye, yan duvar kalınlıkları 4 mm’den 3 mm’ye düşürülen, tasarım değişiklikleri ve azalan crosslar sayesinde ağırlığı daha da azalan U Shape damperler, artık son kullanıcılarına 3 yönlü avantaj sağlıyor; bunlar daha fazla faydalı yük, daha az yakıt tüketimi, daha uzun ömürlü lastik olarak sıralanıyor.  Hardox 500 Tuf ’tan üretilen U Shape damper aynı zamanda daha sağlam ve daha uzun ömürlü.

U Shape damperlerle pazar paylarını genişletip müşterilerinin yüzünü güldürmeye devam ettiklerini söyleyen Özgül Treyler Satış Müdürü Mehmet Özgül, konuyla ilgili olarak şunları söyledi: “Treyler imalatına başladığımız yıllarda, standart çeliklerle üretimlerde yaşadığımız olumsuz deneyimler bizi daha kaliteli çelik kullanımı arayışına yöneltti. Bu arayış SSAB ile tanışmamızla sonlandı. Hardox’u Türkiye’de kullanan ilk firmalardan biri olduk. Yaklaşık 15 yıldır damper gövdelerimizde Hardox ürünleri kullanıyor ve kendimizi geliştirmeye devam ediyoruz. Hardox yeni pazarlara daha kolay girmemizi de sağlıyor. Bu pozitif etkiyi özellikle uluslararası fuarlarda gözlemliyoruz.”

Talep hafiflik

Başta İngiltere olmak üzere çeşitli Avrupa ülkelerinden gelen daha hafif damper taleplerini, üretimlerine hızlıca Hardox 500 Tuf’u entegre ederek karşılayan Özgül Treyler, ürünlerinde ağırlığı düşürüp dayanıklılığı artırırken, çok başarılı sonuçlar elde ettiğini bildiriyor.

Mehmet Özgül, bu süreçte Hardox 500 Tuf’ın işlenmesi, kaynaklanması ve bükümü gibi birçok proseste SSAB Teknik ekibinden gerekli bilgileri aldıklarını, Hardox 450’den Hardox 500 Tuf’a geçişin en olumlu yönlerinden birinin de, fabrikada herhangi bir yeni yatırım yapılmasına gerek kalmadan mevcut koşullarda üretimin devam ettirilmesi olduğunu söyledi.

Çözüm Hardox 500 Tuf 

Özgül Treyler Tasarım Birimi Sorumlusu Sercan Benli ise damperlerdeki değişim sürecini şöyle anlattı: “Tasarımda en önemli kriterimiz; malzeme tokluğu ve bükülme kabiliyetidir. Hardox 500 Tuf bizim tam olarak istediğimiz şeylerin karşılığını verdi. Aynı zamanda Hardox 500 Tuf’ın diğer malzemelere göre yorulma ömrünün daha uzun olduğunu teknik değerlerinden keşfettik. 

Beklentilerimizin üzerinde olumlu sonuçlar aldığımız Hardox 500 Tuf’a geçiş, sadece damperlerimizde ağırlık avantajı sağlamadı, ürünün yapısal olarak şantiyelere daha uygun hale gelmesini de sağladı.  

Arazi şartlarında damperler ilerlerken çok zorlu yol koşullarından geçiyorlar. Şasi ve damper üzerine anlık pik kuvvetler uygulanabiliyor. Hardox 500 Tuf ile damperin yan duvarlarına eklenen crossları azaltarak sacın hareket kabiliyetini artırdık, biraz daha serbest bırakarak kendi akma mukavemetinde çalışmasını sağladık.

Sonuçta yüzde 30 daha uzun ömürlü hale gelen 26 metreküplük U Shape damperlerimiz hafiflediği için 700 kg daha fazla yük alabiliyor. Yükünü bıraktıktan sonra da boş dönen araç daha hafif olduğu için daha az yakıt tüketiyor. Bu ayrıca lastiklere düşen yükün de azalması demek.”

“Uluslararası alanda tanınırlığımız arttı”

Aile şirketine üç yıl önce katılan Özgül Treyler Dış Ticaret Sorumlusu Süleyman Özgül de SSAB ile olan iş birliğinin ihracatta sağladığı büyük avanta dikkat çekiyor. Özgül Treyler’in üretimde ulaştığı kaliteyi belgelendiren Hardox In My Body üyeliği sayesinde yeni pazarlara açılma konusunda büyük bir avantaj elde ettiğini ifade eden Süleyman Özgül, “Damperlerimizde bulunan Hardox In My Body etiketini görenler, daha ürün hakkında hiçbir bilgi sahibi olmadan kalitesinden emin olabiliyor. Bu durum özellikle dış pazarlarda bize olan güveni destekliyor ve yeni pazarlara açılmamızı kolaylaştırıyor. Özgül Treyler olarak yakın gelecekte hedefimiz, Hardox 500 Tuf ile geliştirdiğimiz ürünleri seri olarak daha yüksek sayıda üretip Avrupa’nın önde gelen firmaları arasında yer almak.” dedi.

Damperli kamyonlarınız ısıyı kaldırabilir mi? Aşındırıcı aşınma? Altus, cüruf kamyonlarında siyah sacdan Hardox® HiTemp’e geçtiğinde, onarımları neredeyse tamamen ortadan kaldırdı ve %40 daha hafif kamyon gövdelerine sahip oldu.

Hardox® HiTemp’te dayanıklı U-şekilli gövde

Cüruf – metal eritme veya arıtmadan arta kalan atık – oldukça köşeli bir şekle ve pürüzlü bir yüzey dokusuna sahip agregalar üretir. ^{Ancak cüruf, yüksek sıcaklıklı Hardox ®} HiTemp aşınma çeliğiyle boy ölçüşemez . ^{Bu Singapurlu şirket, çelik fabrikasında yumuşak çelikten geleneksel kutu şeklindeki cüruf gövdeyi Hardox ®} HiTemp’te U-şeklinde bir gövdeyle değiştirdi ve bakım ve onarımları fiilen ortadan kaldırdı. Yeni cüruf gövdeleri üç yıldan uzun bir süredir kullanımdayken, çelik yalnızca marjinal aşınma gösterdi. Hardox ^® HiTemp, 300–500°C (570–930°F) aralığındaki yüksek sıcaklıklarda iyi performans gösterdiğinden, aynı zamanda gövdeye yüksek yapısal güç sağlayan, aşınmaya dayanıklı optimum bir çözüm olduğunu kanıtladı.

25 mm (0,984”) yumuşak çelikten 10 mm (0,394”) Hardox® HiTemp’e geçerek %40 ağırlık tasarrufu sağlar

Yeni gövde tasarımı, takviyeli kutu tipi bir gövdeden radikal bir değişiklikti. Altus, SSAB’nin teknik desteğiyle görüştü ve hem ağırlık hem de hizmet ömrü açısından daha optimize bir çözüm buldu. 

Önceki cüruf damperinin zemini 25,4 mm (1″) çelik ve 12,7 (0,5″) mm kenarlara sahipti. Yükseltilmiş cüruf gövdesi,  10 mm (0,394″) zemin ve 8 mm (0,315″) kenarlara sahip Hardox ^® HiTemp kullanmıştır. U-biçimli gövde entegre bir üst raya sahiptir ve sertleştiricilere ihtiyaç duymaz, bu da Altus için üretimi basitleştirir.

Genel olarak, yeni gövde eski tasarıma göre 2,236 kg (4,930 lbs.) daha hafifti ve bu da %40 gibi etkileyici bir ağırlık azalması anlamına geliyor. Bu, kamyon boşken daha fazla taşıma kapasitesi ve daha az yakıt tüketimi sağlar.

Daha uzun servis ömrü ve minimum aşınma onaylandı

Altus, Hardox ® HiTemp ile bir dizi cüruf boşaltma gövdesi yaptı ve takip eden aşınma ölçümleri, düşük aşınma oranlarını doğruladı. Bir buçuk yıl sonra, cüruf boşaltıcılardan biri üzerinde yapılan ultrasonik test, yaklaşık 0,7-0,9 mm (0,028-0,035”) aşınma gösterdi. Üç yıl sonra Hardox ® HiTemp’te gövdelerde hiçbir onarım yapılmazken  , önceki cüruf damperlerinin çalışma ömürleri yalnızca 2-3 aydı ve bu süre zarfında sık sık onarıma ihtiyaç duyuyorlardı.

Sonraki adım: Hardox ® HiTemp ile daha ince cüruf boşaltma gövdeleri

İlk cüruf boşaltma gövdelerindeki düşük aşınma oranı sayesinde Altus, levha kalınlığını azaltacağından emin.  Yeni cüruf gövdelerinde, hem zemin hem de kenarlar için 8 mm (0,315”) Hardox ^® HiTemp kullanacaklar . Bu, vücudun ağırlığını 450 kg (992 lbs.) daha da azaltacaktır.

Bir yılın daha bitimine gün sayarken firmalar 2022 yılı değerlendiriyor açıklamalar yapıyorlar. Tırsan 2022 değerlendirmesine yönelik bir basın açıklaması yaptı. Açıklamada Tırsan’ın Türkiye’de sektöründe 46 yıldır sürdürdüğü üretim, teknoloji ve pazar payı liderliğini sürdürdüğü açıklandı. Tırsan’ın Avrupa pazarında geniş ürün yelpazesi ile kombine taşımacılıktan, akaryakıttan, inşaata, tüm taşımacılık türlerinde güvenilir çözüm ortağı olduğu vurgulandı.

Tırsan 2022 yılana yönelik olarak yayınladığı bültende firmanın yıl içinde ortaya koyduğu başarılar sıralandı. Tırsan güçlü ekipleriyle üretmeye, değer yaratmaya ve sektörü ileri taşımaya devam edececeği bildirildi. Bültende aşağıdaki bilgilere yer verildi.

Yetkin Ar-Ge ekipleri ile her hafta bir patent üreterek, Avrupa treyler inovasyon yarışmasında her kategorisinde toplam 9 ödülle geliştirme faaliyetlerini uluslararası tescilledi.  Treyler sektörünü üretim ve ihracatta Türkiye’nin zirvesine taşıdı. Yalnızca bir senede 22 yeni araç ve 50 inovasyonu sektör ile buluşturdu, yatırımlarına devam etti.

Güvenilir lider Tırsan, yetkin, deneyimli ekipleriyle ile müşterilerinin rekabetçiliğini artıracak ürün geliştirmelerine hız kesmeden devam etti. Tüm süreçlerde müşterilerinin her zaman yanında olarak, 2022 yılında da sefer sayısını artırmak ve operasyonlarında verimlilik hedeflerine ulaşmak isteyen firmalarının ilk tercihi oldu.

Müşterilerinin başarısı için tedarik, teslimat, servis ve tüm ihtiyaçlarını azami özen ile karşılayan Tırsan ekipleri, Türkiye’nin gelişen ihracat başarısında, nakliyecileri en sağlam ve uzun ömürlü, kullanıcı ve bakım dostu ürünleriyle ve tüm süreçlerde destekledi.

İnovasyon ile Sektörü İleriye Taşıyoruz

Tırsan, yalın üretimi ve mühendislik birikimi ile Avrupa’nın en geniş ürün gamını üretebilen tek üreticidir. Sektörün ilk Ar-Ge merkezinde çalışan 150’den fazla mühendis kadrosu ile haftada 1 patent alarak, Otomotiv Sektörünün en çok patent alan 2. üreticisidir. Uluslararası deneyimi, mühendislik birikimi ve yalın üretim altyapısı ile müşterilerinin rekabet gücünü artıran Tırsan yetkin ekipleri yalnızca 2022 yılında 22 yeni ürünü ve 50 inovasyonu sektörle buluşturdu.

Avrupa Treyler Inovasyon Ödüllerinde yalnızca 3 dönemde tüm kategorilerde ödül alan ilk ve tek üretici Tırsan, 2022 İnovasyon ödüllerinde de 2 ödül birden alarak, toplam 9 ödülle treyler teknolojisini tüm Avrupa için geliştirmeye devam ediyor.

Tırsan, Hem Üretimde Hem İhracatta Treyleri Tüm Otomotiv Sektörünün Zirvesine Taşıdı 

Tırsan, İstanbul Sanayi Odası 2021 Türkiye’nin En Büyük 500 Sanayi kuruluşu listesinde, treyler sektörünün tek temsilcisi, otomotiv sektörünün 8. ve 100% Türk sermayeli en büyük şirketi olurken, genel listede 116. sırada yer aldı.

Tırsan, son 5 yıl içerisinde toplam 1.1 milyar doların üzerinde ihracat gerçekleştirdi. Türkiye İhracatçılar Meclisi 2021 ilk 1000 firma içerisinde, treyler sektörünü zirveye taşıyarak, otomotiv sektöründe 14., genel sırada 84. sırada yerini aldı.

Tırsan Ekipleri Operasyonları Her Gün Daha da Çevikleştiriyor

Yalın prensipleri ile homologasyondan kaliteye, teknoloji yönetiminden satış sonrası hizmetlere kadar tüm Tırsan ekipleri her gün 30 sürekli gelişim projesini devreye alarak süreçlerini sürekli iyileştiriyor ve müşteri için değer yaratmaya devam ediyor.

Tırsan, Sektör ve Müşterileri İçin Yatırım Yapmaya Devam Ediyor

Avrupa’nın en büyük ve donanımlı üretim tesislerinden Adapazarı Mega Kampüs’ünde, 81 üretim teknolojisi ile 365.000 metre karede üretim yapan, Tırsan akademi ile ekiplerinin yetkinliğini sürekli geliştiren Tırsan aynı zamanda son 5 senede 40 milyon avrodan fazla altyapı, modernizasyon, verimlilik ve güvenlik yatırımı yaptı.

46. yılını başarılar ile karşılayan sektörün öncü ve güvenilir lideri Tırsan, sürekli gelişim çerçevesinde kendini sürekli yenilerken,  deneyimli ve çevik ekipleri,  mühendislik gücü, yalın üretim altyapısı ile başta müşterileri olmak üzere tüm paydaşları için güvenilir bir iş ortağı olmaya devam ederken, lider olmanın sorumluluğunu almış ekipleri ile tüm sektör için sürekli kalıcı değer üretmeye devam diyor.

Mercedes-Benz Trucks, bauma 2022’de kişiye özel, düşük gürültülü ve yerel olarak CO2 nötr araç çözümleri sunuyor.

İnşaat trafiğinin birçok yönü vardır. Bazen kum, çakıl veya taş gibi dökme malzemelerin inşaat sahasına boşaltılması gerekir. Başka bir zaman, bir endüstriyel tesisin montajı için ağır beton parçalarının otoyoldan kilometrelerce öteye taşınması gerekiyor. Bu, sağlamlık, performans ve verimliliğin yanı sıra bu amaç için kullanılan araçların yol tutuşuna da yüksek talepler getirir. İnşaat sektörü için dünyanın önde gelen ticaret fuarında Mercedes-Benz Trucks, dizel kamyonlara ek olarak elektrikli araç portföyü hakkında kapsamlı bilgiler sunacak.

Sektöre özel bir çözüm olarak elektrikli PTO’lu eActros LongHaul

Mercedes-Benz Trucks, Hannover’deki IAA Transportation 2022’de eActros LongHaul’un “konsept prototipini” sundu. IAA’da “Uluslararası Yılın Kamyonu” jürisinden “2023 Kamyon İnovasyon Ödülü”nü alan, uzun mesafe taşımacılığı için geliştirilen akülü elektrikli kamyon, bauma’da artık yol odaklı bir inşaat uygulamasında da görülebiliyor. Münih. Bu amaçla, Münih merkezli damper üreticisi MEILLER, Mercedes-Benz Trucks ile işbirliği içinde, damperli yarı römorklar veya yürüyen zemin römorkları gibi hidrolik çalışma ekipmanlarının verimli bir şekilde çalıştırılmasını sağlayan bir elektrikli PTO geliştirdi.

eActros LongHaul için geliştirilen ve bauma’da prototip olarak sunulan sistem, sürekli 58 kW güç çıkışına sahip. Seri üretimde, elektrikli PTO önemli ölçüde daha fazla güç üretmelidir. Tork 300 Nm’dir. Sistem, sürücü kabininin arkasındaki araca özel olarak tasarlanmış bir yapıda invertörü, e-makineyi, kontrol ünitesini ve olağan devirme yarı römork hidroliğini birleştirir. Bu elektrikli yardımcı tahrik, sürücü kabininin arkasına takılı bir invertör kullanarak yüksek voltajlı ağdan gelen doğru akımı alternatif akıma dönüştürür. Bununla birlikte çalıştırılan ek elektrik motoru, treyleri çalıştırmak için hidrolik gücü sağlayan hidrolik pompayı çalıştırır. Bu çözümün, önceki dizel tabanlı işletime kıyasla avantajları: Tam yerel CO2 nötrlüğü ve büyük ölçüde azaltılmış gürültü üretimi, özellikle şehirlerde ve yerleşim alanlarında kullanım için uygundur. Sistemin kompakt tasarımı aynı zamanda eActros LongHaul’un standart treylerlerle çalıştırılmasına da olanak tanır – bu, aracı çok çeşitli uygulamalar için kullanan nakliye şirketleri için büyük bir avantajdır.

Uzun menzil, megawatt şarj ve LFP hücre teknolojisi

2024 yılında seri üretime geçmesi planlanan ve Wörth kamyon fabrikasında üretilecek olan eActros LongHaul’un teknolojik kalbi, sürekli 400 kW güç üreten ve bir tepe noktası üreten iki entegre elektrik motoruna sahip yeni bir e-akstır. 600 kW’ın üzerinde güç çıkışı. eActros LongHaul, enerjisini çerçevenin altına çekmece şeklinde monte edilmiş üç pil paketinden alıyor. Bu, 600 kWh’nin üzerinde bir toplam kapasite ile sonuçlanır. Lityum demir fosfat hücre teknolojisine (LFP) sahip piller kullanılmaktadır. Bunlar her şeyden önce uzun bir hizmet ömrü ve daha fazla kullanılabilir enerji ile karakterize edilir. eActros LongHaul, yüksek performanslı şarjı veya megawatt şarjı mümkün kılacaktır. Piller, yaklaşık bir megavat kapasiteli bir şarj istasyonunda 30 dakikadan daha kısa bir sürede yüzde 20’den yüzde 80’e şarj edilebiliyor.

Aracın ilk prototipleri şimdiden yoğun testlerden geçiyor ve bu yıl trafiğe açık yollarda test edilecek. Önümüzdeki yıl, seriye yakın prototipler, gerçek operasyonda test edilmek üzere çeşitli müşterilere gönderilecek. Seri üretim 2024 için planlanıyor.

Bauma’da bir başka yenilik: Paul Group ve LIEBHERR-Mischtechnik ile işbirliği içinde “Prototype Battery-Electric Arocs”

Arocs, Mercedes-Benz Trucks’ın zorlu işler için özellikle sağlam ve dayanıklı şantiye kamyonudur. Gelecekte, akülü elektrikli bir araç olarak da satışa sunulacak. İlk adımda bu, Mercedes-Benz Trucks ile kendi ifadelerine göre özel araç yapımı alanında Avrupa pazar liderlerinden biri olan Paul Group arasındaki bir işbirliği ile gerçekleştirilecek. Şirket, Mercedes-Benz Trucks tarafından Passau yakınlarındaki Vilshofen an der Donau’daki genel merkezindeki Wörth kamyon fabrikasından teslim edilen kamyonu elektrikli güç aktarma organıyla elektriklendiriyor. Paul, elektrikli bir merkezi motor çözümünü tercih etti. Bu şekilde, Arocs’un denenmiş ve test edilmiş planet aksları, şantiyelerde kullanım için gereken yerden yükseklik ve arazi hareketliliğini sunmaya devam etmek için kullanılabilir.

Münih’teki bauma’da gösterilen ClassicSpace M-kabinli “Battery-Electric Arocs” 8×4’ün prototipi, enerjisini bir arayüz aracılığıyla Arocs akülerinden alan LIEBHERR-Mischtechnik’in ETM-905 elektrikli kamyon-mikser gövdesi ile donatılmıştır. ve nominal hacmi dokuz metreküptür. Bu kombinasyon sebepsiz seçilmedi. Transmikserler enerji yoğun bir uygulama olduğundan, elektrifikasyon çok fazla CO2 tasarrufu sağlayabilir. Aynı zamanda, düşük gürültülü araç, özellikle kentsel ve şehir içi alanlardaki şantiyelerde gürültünün azaltılmasına da katkıda bulunabilir.

Paul Group, aracın elektrikli aktarma organları için 300 kW’ın üzerinde sürekli bir çıkış ve 400 kW’ın üzerinde bir tepe çıkışı belirtir. Battery-Electric Arocs, her biri 60 kWh kullanılabilir enerjiye sahip altı veya yedi akü paketi ile yapılandırılabilir. Paul’e göre, 200 kilometrenin üzerinde menziller mümkün. İki (altı paket için) veya üç (yedi paket için) akü paketi, sürücü kabininin arkasındaki akü kulesinde bulunur. Kalan piller kasaya takılıdır. Battery-Electric Arocs, geleceğe yönelik 800 voltluk bir yerleşik elektrik sistemine sahiptir ve Paul Group’a göre, altı pil paketi ile 150 kW’lık bir şarj istasyonunda yaklaşık 1,5 saat içinde yüzde 20’den yüzde 80’e kadar şarj edilebilir. AC şarj da mevcut olacaktır.

2023’ün sonundan itibaren küçük seride, konfigürasyonlar Liebherr transmikserler, düz yataklı ve damperli uygulamalar için 4 ve 3 aks olarak esnek bir şekilde mevcuttur. Ana satışlar Paul’un elinde olan şirketler grubu, kamyonun tüm servis ve bakım işlerini de üstleniyor.Araç ilk etapta Almanya’da satışa sunulacak.

eActros 300, ZF’den eWorX ve MEILLER’den roll-off damper ile kombinasyon halinde

Mercedes-Benz Trucks, eActros LongHaul’a ek olarak, bu yılki bauma’da yol odaklı inşaat uygulamaları için bir varyant olarak piyasaya sunulan eActros 300’ü de sergiliyor. Bu amaçla Mercedes-Benz Trucks, ZF tarafından geliştirilen “eWorX” elektrikli PTO’yu MEILLER’in elektrikli kancalı kaldırıcısıyla birlikte bir eActros’a kurdu. ZF’nin eWorX sistemi, aracın elektrik enerjisini şaft üzerinde mekanik güce dönüştürür, böylece gövdeyi çalıştıran hidrolik pompa çalıştırılabilir. Optimize edilmiş operasyonel verimliliği sağlamak için eWorX, e-motor, invertör, elektronik kontrol ünitesi ve uygulamaya özel yazılım modülleri gibi bileşenleri tak ve çalıştır tek kutulu bir çözümde entegre eder.

Çözüm şu şekilde işliyor: eActros’un çekiş aküsü, bir DC arabirimi kullanarak ZF sistemi eWorX’e elektrik enerjisi sağlıyor. Bununla eWorX elektrik motoru, MEILLER kancalı yükleyicinin hidrolik pompasını çalıştırır. Bu nedenle cer motoruna mekanik bir bağlantı gerekli değildir. eWorX, bir CAN bus arabirimi aracılığıyla elektrikli kamyon ve gövde arasında sorunsuz iletişim sağlar.

Konteynerlerin taşınmasına uygun MEILLER roll-off damperli sunulan eActros, eWorX ZF sistemi sayesinde hidroliğin ihtiyaca göre çalıştırılmasını sağlar. Pompa yalnızca gövde hareket ettirildiğinde çalışır. Bu gereksiz enerji tüketimini önler. Ayrıca, yanmalı bir motorun gürültü emisyonlarından kaynaklanan gürültü yoktur. PALFINGER’in bauma standında yenilikçi kaldırma ve vinç çözümleri üreticisinin bir tekerlekli yükleyici ile sunduğu eActros’ta da ZF eWorX sistemi bulunuyor.

Sürdürülebilir performans ve güvenlik için yüksek teknoloji [1]

eActros 300 için Mercedes-Benz Trucks, iki entegre elektrik motoruna ve iki vitesli şanzımana sahip elektrikli sabit aks formundaki ePowertrain’e güveniyor. Piller, her biri 112 kWh [2] kurulu kapasite ve yaklaşık 97 kWh [3] kullanılabilir kapasite sunan üç pil paketinden oluşur . Üç pil paketi ile eActros 300, 300 kilometreye kadar bir menzile sahiptir [4] . eActros 160 kW’a kadar şarj edilebilir: eActros 300’ün üç pil takımının yüzde 20 ila 80 arasında şarj edilmesi için 400 A şarj akımına sahip standart bir DC hızlı şarj istasyonunda bir saatten biraz fazla zamana ihtiyacı vardır [5 ] .

Güvenlik özellikleri arasında yasal gerekliliklere uygun harici Akustik Araç Uyarı Sistemi, yaya algılamalı beşinci nesil Aktif Fren Yardımcısı ve Sideguard Assist S1R yer alıyor. Görsel uyarılar için dönüş asistanı, geleneksel ana ve geniş açılı ayna yerine eActros’a monte edilen MirrorCam’in ekranını kullanır. Aynalı kamera sisteminin ikinci nesli Nisan 2022’den beri kullanılmaktadır ve her iki tarafta on santimetre daha kısa olan kamera kolları ve yeni görüntü parametreleri sayesinde artık birçok trafik durumunda, özellikle de karayolunda sürücüyü daha iyi destekleyebilmektedir. dar şantiyeler.

Kamera kollarını kısaltmanın avantajlarından biri, sürücülerin ilk nesle kıyasla düz bir çizgide geri dönmeyi daha kolay bulmalarıdır. Bunun temel nedeni, MirrorCam’in perspektifinin artık normal cam aynaya daha da benzer olması ve bu da aynaya ve MirrorCam’e alışmayı kolaylaştırmasıdır. Yol boyunca nesnelerle çarpışmalar da genellikle önlenebilir.

Ayrıca Mercedes-Benz Trucks mühendisleri ton haritalamasını daha da optimize etti. Ton eşleme, bir ortamda çok çeşitli tonların doğru şekilde görüntülenmesi için bir görüntüyü ayarlama işlemidir. Bu artık her şeyden önce geliştirilmiş kontrastlı ekranda görülebilir. Halihazırda çok parlak olacak şekilde tasarlanmış olan kamera sisteminin renk ve parlaklık koordinasyonundaki evrim, ekranların artık özellikle hafif kritik koşullar altında sürüş durumuyla ilgili alanı daha kesin bir şekilde gösterebileceği anlamına geliyor.

Daha da verimli kullanım için akıllı dijital çözümler

Mercedes-Benz Trucks, akülü elektrikli kamyonları en iyi şekilde günlük rutinlere entegre etmek, zamandan ve emekten tasarruf etmek ve e-mobiliteye geçişi olabildiğince kolaylaştırmak için müşterilerine çok çeşitli dijital araçlar sunuyor. Fleetboard portalı üzerinden çözümler. Buna, örneğin, şarj profillerinin oluşturulması için bireysel olarak geliştirilmiş bir ücret yönetiminin yanı sıra sürüş, ayakta durma ve şarj süreleri hakkında ayrıntılı bilgiler içeren bir seyir defteri dahildir. Ayrıca bir aracın nerede olduğunu, hareket halinde mi, duruyor mu yoksa şarj mı olduğunu ve pil şarj durumunun ne olduğunu gerçek zamanlı olarak gösteren bir haritalama aracı da bulunmaktadır.

Optimum araç kullanımı ile ilgili olarak, eActros için Mercedes-Benz Complete servis sözleşmesi de mevcuttur. Kapsamlı servis paketi, aşınan parçalar da dahil olmak üzere tüm aracın ve aktarma organının bakım ve onarımı için atölye çalışmalarını kapsar. Servis sözleşmesi her zaman Mercedes-Benz Uptime’ın yoğun müşteri desteğini içerir. Akıllı sistem, lastik basıncından motor ve akü durumuna kadar tüm ilgili araç verilerini kaydeder. Bu bağlamda, Mercedes-Benz Uptime, örneğin yüksek voltajlı akü ile bağlantılı olarak şarj işlemlerini veya voltaj eğrilerini sürekli olarak izleyen 100’den fazla e-özel kuralı içerecek şekilde genişletilmiştir. Ek olarak, bilgilere yeni bulut tabanlı müşteri portalı aracılığıyla erişilebilir.

Kişiye özel e-mobilite için yetkin tavsiyeler

Tahrik teknolojisinden bağımsız olarak, nakliye şirketleri için ticari bir araca yapılan her yatırımın günlük yaşamda karşılığını vermesi gerekir. Ayrıca, özellikle tam elektrikli kamyonlarla bağlantılı olarak bir dizi soruyu önceden netleştirmek önemlidir: Elektrikli araçları hangi güzergahlarda kullanabilirim? Peki ya şarj altyapısı? Depo mağazası için ne gibi yapısal önlemler ve yatırımlar beklenmelidir? Bu nedenle, müşterilere yalnızca bir elektrikli kamyon satmak değil, aynı zamanda filolarının elektrifikasyonuna giden yolda onlara eşlik etmek de çok daha önemlidir. Sonuçta, e-mobilite sadece yeni bir sürüşten daha fazlasıdır. İşte tam da bu nedenle Mercedes-Benz Trucks, eActros’u bir iş ekosistemine entegre etti.

Örneğin mevcut güzergâhlardan yola çıkarak, ilgili müşteri için mümkün olduğunca gerçekçi ve anlamlı bir elektrikli kamyon kullanım profili belirlenir. Deponun elektrifikasyonuna ek olarak, sözde eConsulting ayrıca – müşterinin isteklerine bağlı olarak – şarj altyapısı ve şebeke bağlantısı ile ilgili tüm planlama, uygulama ve uygulama sorularını içerir. Mercedes-Benz Trucks, depo şarjı konusunda Siemens Smart Infrastructure ve ENGIE ile birlikte çalışıyor. Talep üzerine, altyapı ve araçlar için olası kamu sübvansiyonlarının belirlenmesinde de yardım sağlanmaktadır.

Müşterilerine özgün tasarıma sahip, tüm yaşam döngüsü boyunca maksimum kullanılabilirlik sağlayan ürünler ve ekipmanlar sunma felsefesi ile çalışmalarını sürdüren B.K:s Truck Equipment, Hardox 500 Tuf’tan imal ettiği damperli kamyonları ile İsveç pazarında liderliğe koşuyor.

Aşınmaya dayanıklı Hardox çelik kullanma geçmişi1980’lerin başına kadar uzanan şirket, Hardox  450 yanında piyasaya sürüldüğünden beri Hardox 500 Tuf da kullanıyor. Bu sayede ürünlerinde tasarımdan üretime kadar son derece rekabetçi bir akış oluşturan BK:s, en yeni RW20 kamyon ve treyler damper gövdesinde olduğu gibi, patentli tasarıma sahip ürünleri ile müşteri portföyünü geliştiriyor.  

Üretim tesisi Södertälje’de bulunan B.K:s Truck Equipment’in son derece güçlü ve tok Hardox 500 Tuf ile ürettiği damperlerin müşterileri arasında kamyon üreticileri ile birlikte nakliye ve inşaat şirketleri, kamyon satıcıları yer alıyor.

Yeni müşteri

B.K:s’in yeni müşterilerinden biri olan Bellmans Åkeri och Entreprenad AB şirketi; 600 damperli kamyon, yükleyici vinçli kamyonlar ve ekskavatörlerden oluşan bir filoya sahip, Stockholm bölgesinde inşaat sektörüne hizmet veren en büyük şirket. 

Bellmans Filo Müdürü Henrik Wilmi, “Sipariş vermeden önce B.K:s ile tanıştığımızda, Hardox 500 Tuf’un daha uzun servis ömrü ve dayanıklılık gibi avantajlarından bahsettiler. Bir yıla yakın bir süredir, gövdeleri B.K:s’den gelen 5 damperli kamyon ve 5 damperli treyler çalıştırıyoruz. Performanstan memnunum. Gövdeler, hiçbir çentik belirtisi olmadan, neredeyse yeni gibi görünmeye devam ediyor. Sürücülerden bile övgüler aldım ki onları memnun etmek genellikle çok zordur” dedi.

Kalite üçgeni

BK:s’nin yeni damperlerinin tedarik zincirı; BK:s, SSAB ve Polonya’daki çelik gövde üreticisi Sigma’nın yer aldığı bir üçgene dayanıyor. Polonyalı Sigma SA madencilik makine ve cihazları ile atık geri dönüşüm teknolojileri tasarlama ve üretme konusunda uzman. 

BK:s, SSAB aracılığıyla sağlanan üretim öncesi kaynak hizmetlerinden tam olarak yararlanıyor. Hardox  500 Tuf’tan kesilmiş ve bükülmüş plakalardan oluşan komple kitler, tüm parçaların birbirine kaynaklandığı ve gövdenin son kat boyasını aldığı Sigma’ya teslim ediliyor. Bu kite daha sonra BK:s gövdelerinin özgün yapısal tasarım öğesi olan üst korkuluk ekleniyor. 

SSAB Satış Müdürü Joachim Eresjö, “BK:s, prefabrik parça konseptiyle büyük bir atılım gerçekleştirdi. Biz SSAB olarak, alt yüklenicilere veya doğrudan müşterilerimize uygun maliyetli ve güvenli bir lojistik zinciri kurmalarına yardımcı oluyoruz, tedarik zincirini düzene sokmanın yollarını arayan şirketler için eksiksiz bir teklife sahibiz” dedi.

Damperler 1000  kg hafifleyebiliyor

BK:s Satış ve Pazarlama Müdürü Tobias Korsulainen de, tedarik zincirinin şirkete sağladığı faydayı şöyle anlattı: “Ürünlerimizi geliştirirken SSAB, sürecin hayati bir parçası durumunda. Çeliğin içini dışını, onunla neler yapabileceğimizi ve özelliklerinin ürünlerimizi nasıl iyileştireceğini biliyorlar.
Akma dayanımı daha yüksek olan Hardox  500 Tuf’a geçişle, en büyük damper gövdelerimizi 1.000 kg’ye kadar daha hafif hale getirdik. Müşterilerimize bunun avantajını şöyle anlatıyorum: 1.000 kg  daha fazla yükleyen ve günde 300 km yol alan bir damperli kamyon ve treyler, yılda ek olarak 1.350 metrik ton yük taşıyabiliyor. Taşınan yüke bağlı olarak yılda yaklaşık 1.500 Euroluk yakıt tasarrufu ve dönüş yolculuklarında kamyon boş gittiğinde de ek yakıttan tasarruf sağlama sözkonusu.”

Hafif, dayanıklı, sökülebilir damper RW20

Tobias Korsulainen yeni damper tasarımı ile ilgili olarak da şu bilgileri verdi: “RW20 damper tasarımımız ile SSAB’nin Hardox 500 Tuf malzemesiyle artık daha zorlu dağ sürüşlerinin üstesinden gelebilecek gerçekten hafif sökülebilir damperler üretebiliyoruz. Hemen teslim için stoklarımızda farklı renklerde 5.6 m ve 6.0 m’lik damperler bulunuyor. Alt plaka genişliği 232 cm olan bu damperler  aynı zamanda makine taşımaları için de uygun. Patent korumalı tasarımımız, damperli kamyona artırılmış bir sağlamlık kazandırıyor ve önemli ölçüde artan yük kapasitesi sağlıyor.”

BKs’nin Hardox 500 Tuf’tan imal edilmiş 24 tonluk damperi; yan plakada eğimli bordür ve alt profile sahip. Damper kapağı  döner, pnömatik otomatik açılır tipte.
BK3X – boya sistemi uygulanan damperlerin diğer özellikleri şöyle sıralanıyor; çeki demirli rijit şasi, BPW’nin EBS’li, disk frenli aksları, havalı süspansiyon, kaynaklı çeki halkası, 385/65 x 22,5 ” lastikler,  Hella aydınlatma sistemi,  krom basamaklı devirme silindiri, havalı süspansiyonu kaldırma / indirme,  hava körüklü omuz kaldırma, alet kutusu, merdiven, Smartboard yol bilgisayarı, 4 çalışma lambası, 2 uyarı lambası.
Seçenekler arasında da Trako ayarlanabilir (kayar) çeki demiri,  çift montaj, itme ve geri dönüş, yüksek kapak, gözetleme kapağı, vibratör, heyelan koruması vb. yer alıyor.

BK:s tarafından geliştirilen tasarım özelliklerine sahip RW20 damper, demonte edilebilir bir damper olarak da sunuluyor. 

Koçaslanlar Holding’in yeni bir girişimi olan duyurulan kapaklı damper pazara sunulmaya başladı. Türkiye pazarında yeni bir alternatif olan kapaklı damper Pakcs özellikle yurt içi taşımalara yönelik yeni bir ürün. Koçaslanlar tarafından bayi ve satış sonrası hizmet verilen ağır ticari araç markaları ile birlikte grup şirketlerinin yaptığı ikinci el faliyetleri düşünüldüğünde Pakcs’ın pazarda kendine yer açacak bir ürün olarak görülüyor.

Konu ile ilgili yayınlanan basın duyurusunda ürün ile ilgili bilgi verildi. İzmir Kemalpaşa tesislerinde üretimi tamamlanan ,satışına başlanan Tırsan Şasi üzerine PAKCS Kapaklı Damper ile, kaliteyi ve yol güvenliğini üst seviyede sunulacağı belirtildi.

“Yüklerinizi taşımak için sağlam bir sebebimiz var”  diyen Koçaslanlar Holding Yönetim Kurulu Başkanı Mahmut Koçaslan, “ Koçaslanlar ailesi olarak; ülkemiz, müşterilerimiz ve şirketlerimiz adına Toplam Fayda sağlamak” mottosuyla çıktığımız yola, işin merkezinde müşteri memnuniyetini esas aldık. Çünkü bizim için başarı demek, yüzü gülen müşterilerdir.

Bu anlayış ve sorumluluk ile İzmir’deki tesislerimizde kapaklı damper üretimine başladık. BuPacks marka kapaklı damperiler alt şasi grubunu, 2006’dan beri kesintisiz bayiliğini yaptığımız TIRSAN şasi üzerine inşa ediyoruz. Kapaklı damper sektöründe en büyük sorun üretim süreçlerinde bir standardın olmamasıdır. Yine bu üretimde yapmış olduğumuz iş modelinde, alt şasi grubundaki TIRSAN markasına yakışır kalitede üstyapı modelini uygulamaktayız. Burada yapılan kalıplar, kullanılan kaynak modelleri, saç birleştirme yöntemleri güncel yeniliklerle üretimimiz gerçekleşmektedir. Yine sektöründe ilk olarak kurmuş olduğu boya tesislerinde, 4 adet 16 metrelik kombine fırınlar ile kimyasal yıkama/ kumlama/ astarlama/boyama ile üretim safhasını tamamlamaktayız. Bu yöntem ile aracın daha uzun ömürlü olmasını sağlamaktayız. TIRSAN şasilerin kullanımı nedeniyle bu treyleri çeken araçlara sağlayacağı yakıt ekonomisi ile öne çıkan önemli unsurlardandır. açıklamasını yapıp

PAKCS markası ile ürettiğimiz kapaklı damperin her bir parçası aynı standarttadır. Yedek parça ihtiyacı anında, müşteri herhangi bir parçasını talep ettiğinde aracın üzerine orijinal ekipman gibi kendisi montajını yapabilecek durumdadır. Bu özellik ihtiyaç anında aracın satış sonrasında daha hızlı onarım yapılmasına, daha az zaman hareketsiz kalmasına, yani ticari verimliliğine katkı sağlayacaktır” diyor

Sizin damperiniz dayanıklı mı, Hafifletmek İstermisiniz?

karlı ve verimli çalışıyor musunuz?

Hafif ve sağlam yapılı araçlar, ekipmanlar ve parçalar üretilmesine olanak sağlayan özel çelik ürünleri ile tanınan SSAB; daha dayanıklı ve daha hafif damper üretmek isteyen damper üreticileri, damperlerini daha verimli ve uzun süre kullanmak isteyen inşaat, maden ve hafriyat firmalarının filo yöneticileri ve işletmecileri ile sektörün diğer ilgililerini 23 Ekim cuma günü saat 10:00’da düzenleyeceği webinara / web seminerine davet ediyor.

>>> KATILIM İÇİN TIKLAYIN <<<

Damper üreticilerinin ürün tasarımlarına ve gelişimine destek vermeyi amaçlayan SSAB’nin bu bilgilendirme toplantısında, Halim Karaoğlan ve Devrim Sağlam konuşmacı olarak yer alacaklar; damperde ürün optimizasyonu ve gelişimi ile maliyetlerin nasıl ve ne kadar düşürebileceğini ve karlılığın ne şekilde arttırılabileceğinin yollarını anlatacaklar.

Damper gövdelerinin ömrünü ve performansını iyileştirmeye yardımcı olacak farklı tasarım uygulamalarının da paylaşılacağı webinara katılanlar, ayrıca kendilerine işlerinde – örnek ürünlerinde verimlilik sağlayacak ücretsiz teknik danışmanlık hizmetilerinden de haberdar olacaklar.

Başarıya giden yol

SSAB, öncelikle damper üreticilerine; “Ürettiğiniz damperlerde herşey yolunda mı? Daha hafif ve dayanıklı damper üretmek ister misiniz? diye soruyor.
Çünkü damper gövdeleri, kullanım ömürleri boyunca ciddi aşınma ve darbelere maruz kalan ürünler… Ve SSAB’nin aşınmaya dirençli özel çelik ürünleri damperlerin kullanım ömrünü ve verimliliğini önemli ölçüde artırıyor.

Optimize edilmiş damperli gövde tasarımlarıyla çok önemli miktarda ağırlık tasarrufu sağlanırken, araçların faydalı yük taşıma kapasitesi de aynı ölçüde artıyor. Bu paralelde yakıt ekonomisi sağlanıyor, araç kullanım verimliliği artıyor.

Aşındırıcı malzemelerin darbelerinden kaynaklanan sıyrıklara, ezilmelere, çatlaklara karşı daha iyi direnç sağlanırken, damperlerin hizmet ömrü uzuyor. Daha uzun hizmet ömürü ikinci el satış değerinin daha yüksek olmasını da sağlıyor.

Tasarım ve geliştirme desteği

Üretim maliyetlerini % 20 veya daha fazla azaltmak mı istiyorsunuz? Veya uygulamalarınızın daha kolay üretilmesini, daha fazla yük taşıyabilmesini, daha uzun süre dayanmasını ve daha az bakım gerektirmesini mi istiyorsunuz?
SSAB’nin Bilgi Servis Merkezindeki tasarım ve geliştirme uzmanları yardıma hazır. Geleneksel desteğin ötesine geçerek, işletmeleri için işe yarayan ürünler ve süreçler geliştirmek için müşterilerle yakın işbirliği yapıyorlar.

Fikirden yeniliğe

SSAB’nin malzeme ve tasarım uzmanları her yıl teknik seminerler, kurslar ve geliştirme projeleri aracılığıyla binlerce müşteriyle buluşuyor. Bu etkileşimler sayesinde ürünlere nasıl daha fazla değer katılabileceği öğreniliyor. Daha sonra her müşteriye ve her çözüme yönelik desteğin nasıl olacağı belirleniyor.
Destek hizmetleri; tasarımdan malzeme seçimine, aşınma hesaplamalarına, atölye desteğine ve üretim verimliliği önerilerine kadar tüm geliştirme zincirini kapsıyor.

• Malzeme seçimi,
• Modelleme, şekillendirme,
• Simülasyonlar,
• Yorulma ve aşınma hesaplamaları,
• Atölye desteği ve öneriler,
• Üretim verimliliği desteği sunuluyor.

  KAYDOLMAK İÇİN LÜTFEN AŞAĞIDAKİ GÖRSELE TIKLAYIN.

Manisa Büyükşehir Belediyesi, yol yapım çalışmalarında kullanılan araç filosunu 4 adet çekici tır, 1 adet toprak silindiri, 1 adet vabıl silindir ve 1 adet finişher ile güçlendirdi. Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Cengiz Ergün’ün yol medeniyettir düşüncesinden aldığı güçle hayata geçirdiği yol yapım çalışmaları; her geçen gün büyüdükçe güçlenen araç filosu ile Manisalıların yaşamına değer katmak için çalışmalarını sürdürecek.

45 takvim gününde 460 kilometre asfalt atan Manisa Büyükşehir Belediyesi, Manisalıların daha güvenli ve konforlu yollarda seyahat etmelerini sağlamak amacıyla araç filosuna yeni takviyeler gerçekleştirdi. Manisa Büyükşehir Belediyesi, yol yapım işlerinde kullanılmak üzere 4 adet çekici tır, 1 adet toprak silindiri, 1 adet vabıl silindir ve 1 adet finişher satın aldı. Manisa Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreter Yardımcısı Ali Öztozlu da, Yol Yapım ve Onarım Daire Başkanı Kurtuluş Kuruçay ve şube müdürleri ile birlikte araç filosunda dahil edilen yeni araçları Kırtık Şantiyesi’nde inceledi.

500 kilometre asfalt atılmış olacak

Manisa Büyükşehir Belediyesi Yol Yapım ve Onarım Daire Başkanı Kurtuluş Kuruçay, Kırtık Şantiyesi’nde yol yapım çalışmalarının son durumu hakkında bilgilendirmelerde bulundu. Kuruçay, “Bilindiği üzere Manisa Büyükşehir

Belediye Başkanlığı olarak sathi kaplama sezonunda Büyükşehir Belediye Başkanımız Cengiz Ergün’ün ifade ettiği üzere 45 takvim günü içerisinde 460 kilometrelik sathi kaplama yapma başarısını elde ettik. Bu hafta sonu itibariyle de 500 kilometreyi tamamlama hedefi içerisindeyiz. Bu gayretle çalışmaya devam ediyoruz” diye konuştu.

Araçlar hem satih kaplamada hem de beton yolda kullanılacak

Yeni alınan araçların kullanımı hususunda da açıklamalarda bulunan Yol Yapım ve Onarım Daire Başkanı Kurtuluş Kuruçay, “Büyükşehir Belediye Başkanımız Cengiz Ergün’ün en çok önem verdiği yol yapım çalışmaları hususunda araç filomuzu güçlendirme gayretindeyiz. Yine bu kapsamda daha önceden beton yol yapımı konusunda talimatını vermişti. Bu kapsamda finişher, vabıl silindir ve 1 adet toprak silindiri almıştık. Aynı ekipte kullanmak üzere bunun devamı olarak filomuzu güçlendirmek adına 4 adet çekici tır takviye ettik. Tırlarımız, 23 metreküp havuz kasalı alana sahip. Normalde çekici tırlar damper dorseli yapılır. Ancak biz yol yapım çalışmalarında yapmış olduğumuz yollarda güzergah olarak yaptığımız yolları bozmamak adına kırk ayak denilen sistemle araçlarımızın üst yapısını tamamladık ve öyle teslim aldık. Hedefimiz olan 800 kilometrelik sathi kaplama çalışmalarını tamamlamak adına araç nakillerinde kullanacağız. Sonrasında beton yol ihalesinde kullanmayı planlıyoruz. Çalışmalarımıza vermiş olduğu desteklerden dolayı Büyükşehir Belediye Başkanımız Cengiz Ergün’e teşekkür ediyoruz” diye konuştu.